INFO UTILI

Per godervi al meglio una giornata di sci con l’elicottero dovete essere pronti mentalmente e fisicamente.

La prima volta la parte più difficile sarà la testa, perché si unisce la triplice incertezza sulla sicurezza dell’elicottero, sulla difficoltà della discesa e sul pericolo valanghe.

Se soffrite di vertigini, claustrofobia o di qualsiasi disturbo che non vi permetta oggettivamente di salire su un elicottero, rinunciate all’idea di fare heliski. Al contrario se si tratta soltanto di una percezione, prima di soprassedere provate a fare un ultimo tentativo: parlate con persone che hanno fatto questa esperienza e fatevi raccontare come è andata. Le loro parole sicuramente avranno un effetto positivo e vi motiveranno a provare.

In merito alla difficoltà, punto su cui ritornerò più volte, è un po’ come quando si decide se fare una pista nera o rossa nei comprensori sciistici, qui avrete la stessa discrezionalità.

In base alle vostre capacità potrete identificare discese più o meno impegnative, la regola di buon senso è che siano scelte in funzione di chi è meno bravo all’interno del gruppo, i più esperti faranno meno fatica, ma così tutti si divertiranno. La difficoltà è un falso problema che emerge, purtroppo, dalla comunicazione del settore dell’heliski, ad oggi la maggior parte di chi fa questa attività scia bene ed è questo il messaggio che mandano gli operatori.

Infine, il meteo: guardatelo in anticipo, sappiamo che le previsioni a 10 giorni hanno poco valore, ma a 48 ore siete molto più precisi e suggerisco, se fosse incerto, di non andare. Ma sarà la guida per prima a dirvelo.

Qui è lo stesso: provare a fare heliski è uscire dalla comfort zone sciistica alla quale siete abituati. Il doppio contesto di volo e discesa fuori da una pista blocca molte persone.

L’atteggiamento giusto è quello degli “esploratori” che cercano di fare qualcosa di diverso per loro, ma che tanti hanno già fatto in precedenza: non siete i precursori dell’heliski e neppure aprirete prime vie di discesa sul Monte Bianco. Quindi state tranquilli.

Farete una discesa che centinaia – in alcuni casi migliaia – di persone hanno fatto prima di voi: il blocco è solo nella vostra mente.

Scegliete come prima discesa una che sia in linea con le vostre capacità, se possibile non partite neppure troppo presto così farà un po’ più caldo e in stagione avanzata troverete sui pendii esposti la neve già ben trasformata e facilmente sciabile.

Pensate che oltre ad una bellissima discesa, farete un’esperienza di volo scenico con un elicottero e vedrete panorami spettacolari dall’alto. È una sensazione magnifica.

Inutile nasconderlo: spesso il vero obiettivo è sempre la ricerca di zone intonse dove lasciare il segno del proprio passaggio.

La qualità delle neve si modifica anche per l’effetto del vento e del sole: il rischio è di trovare dei lastroni che cedono al passare dello sciatore rendendo un po’ più faticosa la sciata e, onestamente, anche più pericolosa. Quando c’è stato vento è meglio identificare le discese che non sono state esposte, oppure avere il coraggio di rinunciare alla giornata, andando in pista.

L’altro tipo di neve che potete trovare è la cosiddetta “trasformata” o “firn” – per usare il termine tedesco -, in altre parole è la neve primaverile: quello strato di un paio di centimetri, su fondo duro, che di solito trovate in marzo/aprile sulle piste dove batte il sole verso metà mattina, dopo la gelata notturna. Une neve su cui è facilissimo sciare perché tiene alla perfezione e non presenta le difficoltà della polvere.

La scelta dello sci è fondamentale. Per avere più stabilità e fare meno fatica, l’ideale è avere uno sci che non sprofondi nella neve e che sia largo abbastanza da permettere di galleggiare. Non deve essere largo meno di 95 millimetri (questa misura è la seconda delle tre cifre che identificano gli sci, es: 120 – 95 – 105) e non deve superare la vostra altezza, o al massimo di poco.

I bastoncini (o racchette) non devono avere caratteristiche particolari, ma è consigliato di impugnarli senza tenere il laccetto nel polso, nella deprecata ipotesi di valanga avrete le mani libere e comunque avrete un ingombro in meno.

Per quanto riguarda l’abbigliamento, vestitevi a strati, perché nella stessa giornata potrete passare da un deposito a 4000 metri a nord ad una bella sosta a 1800 esposta a sud con un magnifico sole: possono esserci 20 gradi di differenza.

I guanti caldi sono fondamentali, al massimo portatene un paio leggeri e metteteli nello zaino per la seconda parte della giornata (è anche una bella idea se qualcuno dovesse perderne uno)

Non dimenticate casco, cappello, occhiali e crema da sole.

Per fare heliski è obbligatorio l’airbag, uno zaino – in cui troverete anche la pala e la sonda, il set minimo per autosoccorso – contenente un pallone che si gonfia in pochi attimi, aumentando le probabilità di sopravvivenza in caso di valanga. Pesa meno di due chili e non vi accorgerete nemmeno di portarlo sulle spalle. Se non lo avete si può noleggiare. La guida vi spiegherà come funziona.

Obbligatorio anche il segnalatore ARTVA (l’apparecchio di Ricerca dei Travolti in Valanga) e l’imbragatura è consigliata per una questione di sicurezza, ma non è obbligatoria.

Non dimenticate una bottiglietta d’acqua, se siete golosi una tavoletta di cioccolato o, comunque, qualcosa da mangiare in un’eventuale pausa. E poi una macchina fotografica o anche solo il cellulare: il panorama è mozzafiato.

Sciate nelle zone che vi vengono indicate, seguite le scie del primo e allontanatevi solo se vi viene detto che potete fare “sci libero”. Il consiglio è di restare sempre a vista e mai oltre i 5/10 metri dalle scie.

In merito all’elicottero, dovete fare attenzione alle pale: quella grande è più alta di un uomo ma avvicinatevi sempre a testa bassa, il vero pericolo è che i vostri sci (se li tenete sulle spalle) possano finire dentro creando danni ingenti. Per questo motivo gli sci vengono sempre preparati, prima dell’arrivo dell’elicottero in un pacchetto e poi messi nel contenitore per trasportarli in volo. Per regola teneteli sempre con la mano di lato e orizzontali all’altezza del vostro ginocchio: come se steste camminando con una borsa della spesa in mano.

L’elica pericolosa è quella posteriore, perché verticale e ad altezza uomo: dovete stare sempre lontano. L’ideale è rimanere sempre davanti all’elicottero.

Si sale e si scende uno dietro l’altro e, mentre l’elicottero è in funzione vicino a voi, sia che stiate per decollare sia che siate appena atterrati, state sempre in ginocchio tenendo stretto tutto quello che potrebbe volare via. Buona regola è indossare guanti, occhiali e casco. I video dell’elicottero che si avvicina o si allontana sono eccezionali.